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下面附上一則新聞讓大家了解時事



禽流感疫情傳出後，宜蘭地區確診遭撲殺的都是水禽類（鴨），宜蘭縣動植物防疫所所長陳文進表示，水禽類罹禽流感沒有臨床症狀，被驗出染H5N2禽流感的鴨子，還是照常進食，沒有異狀，也沒有發生死亡的情形。至於何以沒有臨床症狀還必須進行撲殺？陳文進解釋，這是要徹底清除環境中的病毒，避免週而復始感染。而業者也都有防疫觀念，所以配合度都相當高。

宜蘭縣動植物防疫所今（10）日上午在三星地區執行H5N2禽流感確診鴨場撲殺、消毒，共撲殺了9千隻櫻桃鴨，這也是禽流感疫情傳出後，宜蘭縣第5場確診案例。受禽流感波及，宜蘭地區截至目前為止已經撲殺5萬多隻鴨。宜蘭縣動植物防疫所所長陳文進表示，這波禽流感的特徵就是沒有臨床症狀，都是在送檢驗之後才發現水禽體內含有病毒而遭到撲殺。至於何以沒有臨床症狀還必須進行撲殺？陳文進解釋，這是要徹底清除環境中的病毒，避免週而復始感染。而業者也都有防疫觀念，所以配合度相當高。

陳文進表示，陸禽與水禽罹禽流感有很大的不同，一般而言，陸禽感染禽流感會引發死亡，但水禽卻不會。不過，水禽卻是帶原的保毒者，如果沒有清除環境中的病毒，將會週而復始的被感染。這也是為什麼沒有發生禽流感死亡案例，卻還是要進行大規模撲殺、消毒的主要原因。 由於沒有發現鴨子染禽流感集體死亡的案例，加上各地鳥會也沒有發現水鳥因禽流感而死，所以到底禽流感的傳染途徑為何？有人就指向與禽類施打疫苗加速成長有關。對此，陳文進表示，宜蘭地區並沒有發現有違規施打疫苗的情形。



遊覽車翻車慘劇，再度引發社會對司機血汗開車的討論！有資深導遊爆料，1天開16小時不稀奇，尤其向是武陵這種長途又山區的路線，根本不該規劃一日遊行程，交通部則研擬借鏡國外修改制度，可能採雙駕駛制度，目前國內葛瑪蘭就是唯一實施雙駕駛的業者！

桃園市觀光旅遊產業工會常董張緒祥：「基本上我就是大家常講的爆肝。」

爆肝2個字，就是遊覽車司機最佳寫照，在台灣，一天跑車12小時以上，家常便飯，開16小時以上，也不稀奇。

桃園市觀光旅遊產業工會常董張緒祥：「中間這個時間他開始一發車，開開始就一直跑旁邊都有公里數，桃園市觀光旅遊產業工會常董張緒祥，代表他都在行駛當中，一直跑了一整圈就是24小時，他這邊大概跑了23個半小時，遊覽車駕駛的工作時數是非常長的。」

拿出遊覽車里程大餅圖，就有駕駛一天開了近24小時沒休息，累岀一身病也不敢吭聲，就怕被換掉。

桃園市觀光旅遊產業工會常董張緒祥：「出事不要怪遊覽車老不老，不要怪司機怎麼樣，這跟他們一點關係都沒有，誰造成這當然是業者造成的。」

帶團20年的資深導遊爆秘辛，尤其遊覽車駕駛過勞問題真的太嚴重，呼籲政府徹查，嚴格控管上班時數，交通部承諾，研議雙駕駛制度。

遊覽車上除了有駕駛，另一位可不是領隊，而是副駕駛，目前台灣只有葛瑪蘭客運，早在2014年，針對單日行程超過300公里，或者超過10小時路線，實施雙駕駛制度。

葛瑪蘭客運協理李俊仁：「這個是從外國的一些想法，引進回來的，這也是分清駕駛在工時上的負擔，平日跟假日會酌收企業租賃成本。」

多出的成本旅客吸收，多數人都接受，其實在國外，日本長途客運，都安排雙駕駛，司機還得監測睡眠、血壓，在韓國，駕駛做一休一，開車前得通過有氧測試，歐盟體系，每台遊覽車裝RFID系統，監測引擎、耗油，雲端數據若發現車輛行駛超過14小時，立即停業，重罰3400歐元，畢竟人命關天，看看國外，交通部可得下定決心。（民視新聞王暐婷、周塵暉、黃富溢台北-宜蘭報導）

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